Kerékpáros Tervezői Fórum

Csatlakozzon a Kerékpáros Tervezoi Fórum szakmai levelezo listához. Itt szakmai tapasztalatokat osztunk meg egymással. Tervezok, hatóságok, önkormányzatok, döntéshozók közvetlenül, de nyílt formában tehetnek fel kérdéseket, és kulturált szakmai vitát folytathatunk.

Hidden Field
Google Csoportok
Feliratkozás a(z) Kerékpáros Tervezoi Fórum csoportra
E-mail:
Csoport meglátogatása

2012. február 21., kedd

Following projects in EU

BICY- Cities and Regions for cycling
The still increasing private motorisation results in unsustainable traffic congestion and air pollution in the cities and regions of Central Europe. By designing and implementing trans-national, cross-border and national strategies the EU-Project BICY aims to achieve a widespread modal shift towards cycling and walking to improve the quality of life and reduce pollution.
http://www.bicy.it

PRESTO – "Promoting Cycling for Everyone as a Daily Transport Mode"

is a project of the EU's Intelligent Energy – Europe Programme granted by the Executive Agency for Competitiveness and Innovation (EACI).
http://www.presto-cycling.eu/en/home

NACTO Urban Bikeway Design Guide
The purpose of the NACTO Urban Bikeway Design Guide (part of the Cities for Cycling initiative) is to provide cities with state-of-the-practice solutions that can help create complete streets that are safe and enjoyable for bicyclists.
http://nacto.org/cities-for-cycling/design-guide/

2011. november 5., szombat

Tűzcsap a kerékpárútban előtte- utána(Dombóvári út)

Előtte:



2006 januárjában a Bringaút egyesület által publikált szégyenfalon(http://bringaut.freeblog.hu/)

Utána:
2011 októberében a Bogdánfy úti útfelújítás és kerékpársáv létesítés keretében a tűzcsap áthelyezésre került.



2011. november 1., kedd

Elhárult a jogi akadály a közös busz és kerékpársávok kijelölése elől

Elhárult a jogi akadály a közös busz és kerékpársávok kijelölése elől.
Október 25-étől hatályos az a jogszabály, ami alapesetben 10-30 busz/óra forgalom esetén teszi lehetővé a közös busz és kerékpársáv kijelölését szélességi korlátozás nélkül.
(Korábban 12-20 busz/óra forgalomhoz és 3,75 m szélességhez volt kötve.)

Forrás: bkvirag

Kivonat a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet(Hatályos: 2011.10.25) szövegéből
  • Meglévő forgalmi sáv autóbuszsávnak akkor jelölhető ki, ha csúcsidőben óránként legalább 10 autóbusz áthaladása jellemző, vagy ha csúcsidőben óránként 10-nél kevesebb autóbusz áthaladása jellemző, de az útvonal legszűkebb kapacitású keresztmetszetében a kapacitás a kijelölés következtében nem csökken.
  • Autóbuszsávban kerékpáros közlekedés akkor engedhető meg, ha az autóbuszsáv szélessége eléri a 4,25 m szélességet vagy a csúcsidei autóbusz forgalom kisebb, mint 30 autóbusz/óra.

Előzmények:
Közös busz- és kerékpársávok használata
c. összefoglaló cikkem (2010 március, [kerekparosklub.hu])
A közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata c. Kerékpáros Szakmai Fórum előadásai (2011. március [http://www.slideshare.net/kvir]

Utánkövetés:

Forrás:BKK

Hogyan kell használni? Tájékoztató a buszsávok használói számára



Mi ezeket olvassuk